Паводле паведамленняў замежных СМІ, Кенія перажывае сур'ёзны лагістычны крызіс, паколькі адбыўся збой мытнага электроннага партала (працяваў тыдзень),вялікая колькасць тавараў не можа быць аформлена, затрымалася ў партах, верфах, аэрапортах, кенійскіх імпарцёраў і экспарцёраў, альбо сутыкнуцца з велізарнымі стратамі ў мільярды долараў.
На мінулым тыдні,Кенійская нацыянальная электронная сістэма адзінага акна (NESWS) не працуе, у выніку чаго вялікая колькасць тавараў назапашваецца ў пункце ўезду, а імпарцёры нясуць велізарныя страты з пункту гледжання платы за захоўванне.
Больш за ўсё пацярпеў порт Мамбаса (найбуйнейшы і загружаны порт ва Усходняй Афрыцы і галоўны пункт размеркавання імпартных і экспартных грузаў Кеніі).
Агенцтва гандлёвай сеткі Кеніі (KenTrade) заявіла ў аб'яве, што электронная сістэма сутыкаецца з тэхнічнымі праблемамі і што яго каманда працуе над аднаўленнем сістэмы.
На думку зацікаўленых бакоў, збой сістэмы справакаваў сур'ёзны крызіс, які прывёў дазакрануў груз, які назапашваўся ў порце Момбаса, кантэйнерных грузавых станцыях, унутраных кантэйнерных тэрміналах і аэрапорце, паколькі ён не мог быць ачышчаны для выпуску.
«Імпарцёры падлічваюць страты з пункту гледжання платы за захоўванне з-за пастаяннага збою сістэмы KenTrade.Урад павінен тэрмінова ўмяшацца, каб пазбегнуць далейшых страт», — сказаў Рой Мванці, старшыня Кенійскай міжнароднай складской асацыяцыі.
Па дадзеных Кенійскай міжнароднай асацыяцыі грузаперавозак і складзіравання (KIFWA), з-за збою ў сістэме больш за 1000 кантэйнераў апынуліся на мель у розных пунктах уезду і ў розных складскіх памяшканнях.
У цяперашні час Упраўленне партоў Кеніі (KPA) дазваляе бясплатнае захоўванне на сваіх аб'ектах да чатырох дзён.За груз, які перавышае тэрмін бясплатнага захоўвання і перавышае 24 дні, імпарцёры і экспарцёры плацяць ад 35 да 90 долараў у дзень у залежнасці ад памеру кантэйнера.
Для кантэйнераў, выпушчаных KRA і не забраных праз 24 гадзіны, плата складае 100 долараў (13 435 шылінгаў) і 200 долараў (26 870 шылінгаў) у дзень за 20 і 40 футаў адпаведна.
У аэрапортах імпарцёры плацяць 0,50 долара за тону ў гадзіну за адкладзенае афармленне.
Гэтая онлайн-платформа афармлення грузаў была запушчана ў 2014 годзе з мэтай павышэння эфектыўнасці трансгранічнага гандлю шляхам скарачэння часу знаходжання грузаў у порце Мамбаса да трох дзён.Чакаецца, што ў галоўным аэрапорце Кеніі, міжнародным аэрапорце Джома Кеніята, сістэма скароціць час затрымання да аднаго дня, што значна знізіць эксплуатацыйныя выдаткі.
Урад мяркуе, што да запуску сістэмы гандлёвы працэс Кеніі быў толькі на 14 працэнтаў лічбавым, а цяпер ён складае 94 працэнты,ва ўсіх працэсах экспарту і імпарту амаль цалкам дамінуе электроннае дакументаабарот.Урад штогод збірае праз сістэму больш за 22 мільёны долараў, і большасць дзяржаўных устаноў зафіксавалі двухзначны рост даходаў.
У той час як сістэма адыгрывае ключавую ролю ў садзейнічанні трансгранічнаму і міжнароднаму гандлюскарачэнне часу афармлення і зніжэнне выдаткаў, зацікаўленыя бакі лічаць, штопавелічэнне частаты паломак наносіць значныя страты трэйдарамі негатыўна ўплывае на канкурэнтаздольнасць Кеніі.
У сувязі з цяперашняй крытычнай сітуацыяй у краіне Wonegg нагадвае ўсім замежным гандлярам разумна планаваць свае пастаўкі, каб пазбегнуць непатрэбных страт або праблем.
Час публікацыі: 25 красавіка 2023 г